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20
de septiembre del 2001 |
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English
version El despliegue de más de 400 nuevos autobuses y la
introducción del servicio Metro Rapid en el año fiscal 2001, entre otros
factores, contribuyeron a que la MTA recibiera la tasa más baja de quejas
de los usuarios en un mes. Las quejas de los usuarios
disminuyeron de una tasa de 6.37 quejas por 100,000 abordajes diarios en
julio de 1997, a una tasa de 3.15 quejas por 100,000 abordajes diarios en
julio de 2001, un nuevo récord y quizás él más fuerte indicador, entre
otros que se señalan en la revisión del desempeño del año fiscal 2001,
de que el Sistema Metro continúa mejorando. En números, esto significa
que en julio de 1997 los pasajeros abordaron los Metro Buses más de 29
millones de veces y depositaron 1,815 quejas. En julio de 2001, hubo un
total de 1,051 quejas y aproximadamente 33.3 millones de abordajes. “Desde un punto de vista técnico,
parece que el servicio que estamos dando se está haciendo más confiable”,
comentó Richard Hunt, director ejecutivo de operaciones de la MTA.
“Somos más fiables, más cómodos y más pasajeros están reconociendo
esto porque nuestras quejas han bajado significativamente. También somos
más seguros y más puntuales. “Empezamos a seguir de
manera consistente las quejas de los usuarios hace seis años, cuando eran
mucho más altas. En los últimos tres años, específicamente, la
cantidad de quejas ha tendido a bajar y la tendencia continúa”. La apariencia interior y
exterior de los camiones Metro, una prioridad desde que se inició el
programa de limpieza en septiembre de 1999, también ha registrado un
marcado mejoramiento. En septiembre de 1999, en una escala de 1 a 10 para
calificar la limpieza, la división media de autobuses de la MTA promedió
entre 4 y 5. En abril, mayo y junio de 2001, la calificación mejoró a
7.4. Los criterios incluyen la condición de los tableros, las ventanas,
el control del grafito, las defensas, el área del conductor y los
escalones. También se ha reportado un
progreso significativo en categorías como menos cancelaciones de corridas
de autobuses y un porcentaje más alto de autobuses que salen de los
patios a tiempo, lo cual ha impacto el número de quejas de los usuarios. En el primer cuarto del año
fiscal 1999, más de 1,700 corridas de autobuses se cancelaron comparadas
con cero en el último cuatrimestre del año fiscal 2001. El porcentaje de autobuses
que salen de las divisiones de autobuses a tiempo se ha incrementado de
94.19% en agosto de 1997 a 99.53% en junio de 2001. “Parece una mejoría
infinitesimal, pero si llevamos un promedio de 45 pasajeros por autobús,
por hora, si estamos una hora tarde, mucha gente resulta afectada”, dice
Hunt. “Para mostrar cuánto hemos mejorado en esa categoría, más de
1,800 autobuses llegaron tarde en el primer cuarto del año fiscal 1999.
Esto es un mejoramiento significativo. “Lo pondré de otra manera.
Por cada 1,000 veces que tenemos programado sacar un autobús, el 99.5% de
ellos lo hace a tiempo y eso es un estándar alto dado el número de
factores que pueden impedir que un autobús salga a tiempo”. Hunt también citó otras
razones que han contribuido al continuo mejoramiento del Sistema Metro,
además de la nueva flota y del nuevo servicio. “Tú puedes hacer cualquier cosa si te enfocas y pones suficientes recursos detrás de eso”, dice Hunt. “Todas las mejoras muestran el nivel de apoyo que otros departamentos de la MTA están dando para contribuir a hacer de esta historia un éxito”. MTA-127 |
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