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12 de noviembre de 2001 |
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Aumenta interés en
desarrollos conjuntos en Metro Rail con la inauguración del gran proyecto
de Hollywood & Highland English
version “En Hollywood &
Highland, tenemos una asociación ideal, un destino para millones y un
sistema de transporte público para llevarlos ahí, incluyendo a muchos
empleados del complejo, algunos de los cuales viven en comunidades
cercanas y no poseen un automóvil”, dice el presidente de la Junta
Directiva de la MTA, John Fasana. “Todo indica que este será el
comienzo de otros proyectos de desarrollo conjunto que serán benéficos
tanto para los inversionistas privados como para los contribuyentes”. “Esperamos que un gran
porcentaje de personas utilicen el Metro Rail para viajar a Hollywood
& Highland porque es seguro, rápido y conveniente y también
esperamos que quienes usen el transporte público por primera vez decidan
que el tren puede tener otros usos en sus vidas, incluyendo el trabajo y
la diversión, para que, de ese modo, reduzcan la congestión del tráfico
y mejoren la calidad del aire”. El complejo de 1.2 millones
de pies cuadrados contará con seis salas de cine nuevas llamadas Chinese
6 Theatres (Seis Teatros Chinos), más de 70 tiendas, restaurantes, un
gran salón de fiestas manejado todo el año por Wolfgang Puck y un
estudio de televisión. También será sede de las ceremonias de la
Academia de Artes y Ciencias Cinematográficas que se celebrará en el
Teatro Kodak de 3,500 asientos y albergará al Renaissance Hollywood
Hotel, de 640 habitaciones, así como un estacionamiento subterráneo con
espacio para 3,000 vehículos. TrizecHahn rentará a la MTA
1.35 acres de terreno por 55 años a un costo de $492,000 por año (con
incrementos adicionales agregados cada cinco años basados en el índice
de Precios al Consumidor) y cuatro extensiones opcionales de 11 años. El
proyecto fue el resultado de dos años de negociaciones entre la MTA, la
Agencia de Redesarrollo Comunitario de Los Angeles y la ciudad de Los
Angeles. “La unión del proyecto
Hollywood & Highland con el subterráneo de la Línea Roja del Metro
es el matrimonio perfecto para el sector público”, dice el presidente
de TrizecHahn, Lee Wagman. “La habilidad de transportar más de nueve
millones de visitantes al año a Hollywood a través de la Línea Roja del
Metro fue un componente vital para nuestro complejo. Yo esperaría y
espero que otros constructores busquen a la MTA como socios en otras
estaciones de Metro Rail”. En la estación cercana
Hollywood/Vine de la Línea Roja del Metro, la MTA está revisando
actualmente varias propuestas de desarrollo conjunto. En la estación de la Línea
Roja del Metro de Hollywood/Western, McCormack Baron Salazar ha construido
ya 60 unidades habitacionales a precios asequibles, con un costo total de
$11 millones. Un acuerdo tentativo de renta de terreno se ha alcanzado
para construir otras 60 unidades habitacionales a precios módicos, así
como un centro de cuidado infantil y 10,000 pies cuadrado de espacio para
tiendas con un costo de $12.5 millones. Se espera que la segunda fase de
la construcción comience a principios de 2002. El pasado verano, la Junta
de Directores de la MTA acordó entrar a un periodo de seis meses de
negociaciones exclusivas con una compañía que quiere construir un
complejo de uso mixto de 36 millones de dólares en la estación Wilshire/Western
de la Línea Roja del Metro. Si, al final del periodo, la MTA aprueba un
acuerdo para un desarrollo conjunto con Wilshire Entertainment Center LLC,
éste incluiría también la renta de terreno, un complejo de cuatro pisos
que contaría con 50,800 pies cuadrados para tiendas, 182 unidades para
apartamentos que se rentarían, 564 espacios de estacionamiento y un
centro de transporte de autobuses. Wilshire Entertainment
Center LLC es uno de uno de varios constructores que han propuesto
desarrollos conjuntos en las estaciones de Metro Rail, hecho que refleja
la escasez de espacios para zonas comerciales y el reconocimiento de que
las ubicaciones de Metro Rail pueden ser sumamente rentables. También están en marcha
negociaciones exclusivas con el constructor MacLeod Partnership para
desarrollar conjuntamente la estación Westlake/MacArthur Park de la Línea
Roja del Metro. Si se consuma un trato
final, la estación contaría con 52,000 pies cuadrados dedicados a
tiendas y restaurantes, un mercado de 50,000 pies cuadrados, 6,500 pies
cuadrados para kioscos de mercancías, posiblemente una escuela secundaria
charter para 350 estudiantes, espacios de estaciónese y viaje, así como
un área donde se pueden recoger o dejar a los pasajeros. En otras dos estaciones de
Metro Rail también se han llevado a cabo desarrollos conjuntos. Home
Savings of America construyó una gran porción del portal de la estación
7th St./MetroCenter/Julian Dixon de Metro Rail de la MTA. Por otra parte,
en la estación Willow de la Línea Azul del Metro, la MTA y la Agencia de
Redesarrollo de Long Beach rentaron el terreno a la compañía matriz de
Lucky Stores (ahora Albertson’s), la cual construyó un centro de
compras y una estructura de estacionamiento con 700 espacios para los
pasajeros de la Línea Azul del Metro. Adicionalmente, la MTA, junto con
Catellus Development Corp., construyó su edificio sede, un centro de
transporte e hizo preparativos en ciertas áreas para el futuro desarrollo
de edificios alrededor de Union Station. El 29 de noviembre, la Junta
Directiva de la MTA considerará entrar a un acuerdo exclusivo de
negociaciones de seis meses con la compañía Legacy/Olson para un
desarrollo conjunto de uso mixto, orientado al transporte, en la estación
North Hollywood de la Línea Roja del Metro. Si es seleccionada por la
Junta, la empresa Legacy/Olson procedería con sus planes para construir
28,000 pies cuadrados de espacio para tiendas y entre 424 y 534 unidades
residenciales en un área de 12-1/2 acres. Además, para enero o
febrero de 2002 se espera que empiecen negociaciones exclusivas para
desarrollos conjuntos en las estaciones Wilshire/Vermont y Hollywood/Vine
de la Línea Roja del Metro. “Crear desarrollos
conjuntos alrededor de las estaciones de Metro Rail, que pueden incluir
unidades habitacionales y espacio para oficinas, así como tiendas y
actividades recreativas es algo que la Junta Directiva de la MTA ha
visualizado, especialmente desde que la Línea Roja del Metro se expandió
al Valle de San Fernando en junio de 2000”, dice Fasana. “Estamos muy
optimistas de que se realizarán acuerdos similares y tan ambiciosos como
el de Hollywood & Highland”. El economista Jack Keyser de
Los Angeles County Economic Corp., dice que Metro Rail, “ciertamente
ayudó” a TrizecHahn a decidirse para construir en la ubicación de
Hollywood & Highland porque atraerá al complejo tanto a visitantes
que residen en el estado como fuera. “La gente de negocios que
asiste a convenciones en Los Angeles y Long Beach querrá tomar el Metro
Rail hasta Hollywood & Highland , así como también turistas y
residentes que buscan divertirse en su propia área”. Se espera que miles de
visitantes acudan diariamente al complejo de Hollywood & Highland, que
ocupa 8.7 acres, tomando el sistema de Metro Rail que es rápido, seguro y
conveniente. Los pasajeros de la Línea
Roja del Metro pueden viajar desde la estación North Hollywood de la Línea
Roja del Metro y llegar a Hollywood & Highland en ocho minutos; de la
estación Universal City en cuatro minutos y de Union Station en 21
minutos. El subterráneo de la Línea
Roja del Metro también enlaza las líneas Azul y Verde de los trenes
ligeros del Metro que sirven a Long Beach, Redondo Beach, Compton,
Norwalk, Watts y otras comunidades. Los trenes de la Línea Roja
del Metro hacen parada en las estaciones aproximadamente cada cinco
minutos durante las horas pico y en los demás horarios, cada 10 minutos. MTA-144 |
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