November
6,
2003
CONTACT:
Ed Scannell/Marc Littman
MTA MEDIA RELATIONS
(213) 922-2703/922-2700 www.metro.net/press/pressroom
FOR
IMMEDIATE RELEASE
MTA requiere más aportaciones del público sobre las mejoras del transporte en la zona Norte del Condado de Los Angeles
Foro abierto en el Valle Antelope para informar a la comunidad sobre el estudio SR-138
(Los
Angeles) - MTA tendrá un foro abierto en el Valle Antelope el día 13 de
noviembre con el fin de solicitar la opinión del público acerca de las tan
necesitadas mejoras de transporte para el corredor de la State Route 138.
Identificada como Estrategia de Preferencia Local, cuenta con mejoras entre las
que se incluye la actualización de la ruta que va del I-5 al Condado de San
Bernardino y el desarrollo de una nueva ruta con dirección Este a Oeste que une
al Valle Antelope con el Condado de San Bernardino.
Este
foro abierto es el último de la serie de reuniones que se han llevado a cabo
como parte del Estudio del Corredor de la Unión de Autopistas en la zona Norte
del Condado de MTA (NCCHCS), el cual se enfoca en un desarrollo viable, en
soluciones aplicables y rentables tiene como propósito mitigar el
congestionamiento del tráfico y mejorar la seguridad en el sistema de
transporte en la zona Norte del Condado.
La
información del foro abierto es la siguiente:
CIUDAD
DE LANCASTER
Estación de bomberos #129
42110 6th Street West
Jueves 13 de noviembre de 2003, 5:30 - 8:30 p.m.
Presentación del estudio SR-138
Durante el
foro abierto MTA presentará varias recomendaciones entre las que se incluye el
anexo de líneas y la conversión de la SR-138 en una autopista expresa dividida
de la I-5 a la SR-14, la compleción de la SR-138 entre la autopista Pearblossom
y la frontera del Condado de San Bernardino, nuevas rutas de autobuses expresos
a lo largo de la SR-138 que conectarán al Valle Antelope con el Valle Victor y
las líneas de conexión para las camionetas con la SR-138 en el Valle de San
Bernardino.
El
público está invitado a asistir al foro abierto para conversar con MTA y con
el equipo del estudio, presentar sus comentarios y ofrecer su opinión acerca de
la estrategia, que tiene como propósito mejorar la vialidad dentro y a los
alrededores de la región.
El
Estudio del Corredor de la Unión de Autopistas en la zona Norte del Condado es
la clave para mantener y promover la vitalidad económica de la región, que
continua experimentando un significante crecimiento tanto en población como en
el tráfico. El proyecto de planeación, dirigido por MTA, en el que participan
varias agencias y se conforma de métodos múltiples, es un estudio que comenzó
en agosto de 2001 y que inicialmente se enfocó en las mejoras de las autopistas
y del transporte a lo largo de la I-5 y la SR-14, en dos corredores que van en
dirección Norte a Sur dentro de la zona Norte del Condado de Los Angeles hasta
la frontera del Condado Kern.
El
trabajo de la segunda parte del estudio comenzó en mayo de 2002 y se encuentra
examinando las alternativas de múltiples métodos para el corredor de la SR-138
con dirección Este-Oeste dentro de la región desde el I-5 a la frontera del
Condado de San Bernardino.
Después
de que recopilen los comentarios del público en noviembre, MTA emprenderá otro
proceso de "proyecto-acción" con los líderes empresariales y miembros de
la comunidad de la zona Norte del Condado, así como con los ayuntamientos
rurales y consejos municipales de Santa Clarita, Palmdale y Lancaster, para
desarrollar conjuntamente el plan del corredor de la zona Norte del Condado. MTA
integrará los informes y las aportaciones de la comunidad de la Parte I
(I-5/SR-14) y Parte II (SR-138) del estudio durante los próximos meses.
A
finales de marzo de 2004, los últimos foros abiertos se llevarán a cabo en las
áreas de Santa Clarita y del Valle Antelope para presentar estos resultados
junto con un plan de implementación para las comunidades locales y accionistas.
El plan final para las mejoras de transporte en la zona Norte del Condado serán
presentadas a la Junta Directiva de MTA para su revisión y aprobación en julio
de 2004.
MTA-172