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November
14,
2005 |
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Líderes
del Condado de Los Angeles se unen a la batalla en la región contra los
congestionamientos de tráfico en la Cuarta Cumbre Anual de Transporte
Mobility 21 El
Alcalde Villaraigosa solicita más financiamiento, opciones para atender
los retos en materia de transporte Long Beach.- Líderes de negocios, del transporte y de la comunidad del Condado de Los Angeles llevaron a cabo la Cuarta Cumbre Anual de Transporte Mobility 21 el 14 de Noviembre en el Centro de Convenciones de Long Beach subrayando la necesidad de más financiamiento e ideas innovadoras para resolver el problema de congestionamiento vial en la región. Patrocinado
por la Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Angeles
y la Cámara
de Comercio del Area de Los Angeles, en sociedad con el Automobile Club
del Sur de California, Mobility 21: LA County Moving Together reune
a funcionarios públicos, proveedores de transporte, empresarios y la
comunidad para desarrollar soluciones para enfrentar los retos de tráfico
en la región. "Los
Angeles es la capital del embotellamiento en el mundo", dijo el
Alcalde Antonio Villaraigosa, quien también es el Presidente de la
Junta Directiva de Metro. "Sacramento y Washington tienen un interés
creado en ayudarnos a mejorar nuestras autopistas, líneas de trenes,
aeropuertos y transporte público porque la movilidad es la pieza clave
de la economía, y nuestra economía mueve a California y a la nación. "Pero
nosotros necesitamos también ayudarnos a nosotros mismos encontrando
financiamiento local creativo, trabajando juntos como una región para
garantizar financiamiento, y continuar presionar a nuestros legisladores
y Congresistas, al Gobernador y al Presidente, de que Los Angeles es crítico
para la economía de la nación y que ellos deben invertir más en el
transporte". Durante
el año pasado, miembros de la Coalición Mobility 21 viajaron
extensamente a Sacramento y a Washington D.C. para luchar por asegurar dólares
adicionales estatales y federales para proyectos de transporte en el
condado de Los Angeles. A
nivel federal, Mobility 21 fue clave en el aseguramiento de una cantidad
calculada en 4 mil 500 millones de dólares en financiamiento para
programas de autopistas, transporte y proyectos. Esto permitirá al área
avanzar con proyectos incluyendo carriles para viajes compartidos,
mejoras del trafico, extensiones a las líneas del tren y otras mejoras
a las calles y autopistas. Sin embargo todavía hay una diferencia
significativa entre lo que pagan los contribuidores de Los Angeles a los
gobiernos federal y estatal y lo que el Condado recibe a cambio en
recursos para financiar el transporte. "Con
el 43 por ciento de las importaciones entrando a Estados Unidos a través
del área de Los Angeles, nuestras carreteras están literalmente
manejando la economía de la nación", dijo Rusty Hammer, Presidente
Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Los Angeles, "Pero por cada dólar
en impuestos que enviamos a Washington, menos de 92 centavos regresan a
nosotros para invertir en nuestra infraestructura de transportación.
Eso no es justo. Ahora, más que nunca, es imperativo que obtengamos
nuestra partida justa en dólares para transporte. Es por eso que la Cámara
ayudo a crear Mobility 21 - estamos comprometidos en construir
consenso y asegurar fondos para nuestras prioridades de transporte". A
nivel estatal, miembros de la coalición de cabildeo Mobility 21
contribuyeron este año a preservar los fondos de transporte de la
Proposición 42 de ser usados para compensar la deuda del estado, pero
está anticipado que la legislatura considerará utilizar los fondos de
nuevo el próximo año para balancear el presupuesto. "Sabemos
que todavía hay retos mayores por delante en el frente de la
movilidad", dijo el Presidente Ejecutivo de Metro, Roger Snoble,
"Y que continuaremos compitiendo por financiamiento federal y estatal.
Pero, como se ha demostrado por el éxito de la coalición Mobility 21,
necesitamos mantener un esfuerzo unificado si queremos alcanzar nuestra
meta de eliminar los congestionamientos de tráfico". Incluso
con la preservación de fondos estatales para el transporte, la región
está ya enfrentando nuevos retos, de acuerdo con Dan Beal, Director de
Políticas Públicas de Automobile Club of Southern California. "Las
finanzas del transporte recibieron una alza necesaria con la restauración
por un año de los fondos estatales de la Proposición 42 en este
presupuesto, pero la mala noticia es que los costos de la construcción
elevados de manera súbita están erosionando mucho el beneficio de la
Proposición 42", dijo Beal, "Necesitamos permanentemente proteger
los fondos de la Proposición 42, y necesitaremos soluciones creativas
para asegurar que los proyectos de transporte vitales no sean retrasados
por estos incrementos en los costos". El
foco de la sesión de la cumbre por la mañana incluyó un panel de
discusión sobre opciones creativas de financiamiento para mejorar
congestionamiento con panelistas incluyendo Nicholas Hahn, Director,
Macquarie North America Ltd., y Tim Ransdell, Director Ejecutivo,
California Institute for Federal Policy Research. También
incluido en la sesión matutina se realizaron sesiones concurrentes
sobre temas incluyendo transportación y su rol en la economía global,
transporte y calidad de vida en Los Angeles, Seguridad Nacional. Además
del Alcalde de Los Angeles, Antonio Villaraigosa, un numero de
funcionarios hablaron durante la tarde incluyendo a la Vice Secretaria
del Departamento de Transporte de Estados Unidos, Maria Cino y Leon
Panetta, ex jefe de Protocolo del Presidente Clinton y ex miembro del
Congreso de Estados Unidos que dará el discurso principal. A
continuación las recomendaciones presentadas en cada una de las
sesiones: Transporte
y economía Ampliar
la coalición bipartita Mobility 21 para incrementar el conocimiento
sobre la importancia económica del movimiento de productos a través de
la región, y el rol critico que el transporte juega en la economía
regional y la calidad de vida. Enfocar
la coalición en la nueva generación de trabajos e infraestructura de
transporte necesitada para crecer una economía más sustentable y
vibrante. Desarrollar
nueva legislación sobre transporte federal y estatal para que puedan
construirse sociedades públicas-privadas, sistemas de fondos y
transporte seguro. Enfocar sociedades de infraestructura de transporte públicas-privadas
para facilitar el movimiento en tiempo de productos y gente e
incrementar las oportunidades de la región, la competitividad económica
y superar la calidad de vida. Calidad
de vida Desarrollar
un índice de calidad de vida que refleje un cambio contextual en el
paradigma de toma de decisiones para estudios de corredores principales
para el transporte e inversiones en infraestructura. Mínimos
indicadores incluirían Medio Ambiente, Equidad y Economía como
indicadores claves para determinar el valor de las inversiones y mejoras
propuestas. Indicadores
de desarrollo que midan la calidad de participación, proceso y educación
en investigación pública y programas educativos asociados con estudios
de corredores principales para el transporte. Utilizar estos indicadores
para establecer un umbral para el apoyo comunitario. Seguridad
Nacional La
asignación de fondos debe ser basada en necesidades estratégicas y no
asignaciones fijadas a estados. El
gravamen de riesgo de proyectos de transporte justifica el uso de fondos
para seguridad nacional para proyectos de infraestructura principales (por
ejemplo, 710 y mejoras en puertos). Reducir
el proceso burocrático dentro del Departamento de Seguridad Nacional de
tal forma que pequeñas compañías puedan de manera efectiva completar
el financiamiento y/o necesidades del Departamento de Seguridad Nacional
para incorporar fuertes incentivos en la consecución del lenguaje que
impulse a grandes compañías a asociarse con empresas más pequeñas. -Mobility21- |