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December
15,
2005 |
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Inmensas máquinas excavadoras fueron bajadas hacia el subsuelo para el proyecto de extensión al este de Los Angeles del tren ligero de la Línea Dorada del Metro
El día de hoy se llevó a cabo uno de los mayores
acontecimientos para el proyecto de Extensión del tren ligero al Este
de Los Angeles de la Línea Dorada del Metro cuando el Alcalde de Los
Angeles, Antonio R. Villaraigosa y la Supervisora del Condado de Los
Angeles, Gloria Molina y otros funcionarios públicos y lideres
comunitarios fueron testigos del ensamblaje de dos máquinas excavadoras
para la construcción del túnel en la estación Mariachi Plaza, que
estará ubicada en las calles Primera y Boyle. El próximo
mes estas máquinas, llamadas Lola y Vicki, comenzarán la excavación
de túneles gemelos de 1.7 millas a una profundidad promedio de entre 50
y 60 pies por debajo de la tierra entre Mariachi Plaza y la calle
Primera y Lorena en Boyle Heights donde la angostura de las calles no
permitirían que circulen trenes ligeros al nivel de la calle. Los túneles
son parte de la extensión de seis millas de la Línea Dorada del Metro
que conectará Union Station en el centro de Los Angeles con Little
Tokio y Arts District, Boyle Heights y el Este de Los Angeles a finales
del 2009. "Es un hecho histórico que fue conseguido gracias
a la comunidad unida, a los lideres locales unidos y a la delegación
del Congreso unida", destacó la Supervisora Molina, quien también se
desempeña en la Junta Directiva de Metro. "No pasará mucho tiempo
sin que podamos todos ver la luz al final del túnel y que de hecho será
una señal de bienvenida". "El gobierno federal ha comprometido cerca de 500
millones de dólares para la Extensión al Este de la Línea Dorada del
Metro que proveerán un modo de transportación críticamente necesitado
y seguro, eficiente y accesible para los residentes del Este de Los
Angeles"; dijo la Congresista Lucille Roybal-Allard (CA-34) quien
representa Boyle Heights. "Quiero, de nuevo, agradecer a mis compañeros
miembros del Congreso y a todos los funcionarios locales por los años
que trabajaron sin descanso conmigo para hacer de este proyecto histórico
una realidad. Para las familias del Este de Los Angeles, comunidad cuyas
necesidades de transporte habían sido ignoradas por mucho tiempo, este
es un verdadero día para celebrar. Próxima parada: El Este de Los
Angeles". Una vez ensambladas completamente bajo la tierra,
cada máquina excavadora en el túnel pesará más de dos millones de
libras y una longitud de 344 pies. Estas excavarán túneles de 21 pies
de diámetro e instalarán placas de concreto de túnel prefabricados de
concreto. La cantidad de tierra excavada en los dos túneles
cubrirá un campo completo de fútbol desde un lado a otro con una
altura de 15 pisos. Máquinas
cerradas al frente y balanceadas con la presión de la tierra (EPB) serán
usadas en el lado Este de Los Angeles en lugar de las máquinas de
superficie abierta al frente como las usadas en la construcción del
subterráneo para la Línea Roja del Metro. Las máquinas EPB han sido
ampliamente usadas en Europa incluyendo la construcción del Túnel Inglés.
Las máquinas son más capaces de manejar la excavación ofreciendo
mayor soporte en la tierra durante la construcción del túnel para
reducir el riesgo de movimiento excesivo de tierra. Lola y Vicki fueron construidas en Alemania para
Metro por Herrenknecht a un costo de 10 millones dólares cada una. La
construcción de la extensión al este de la Línea Dorada del Metro está
sido realizada por Eastside LRT Constructors, un conglomerado de
empresas integrado por Washington Group International, Obayashi
Corporation y Shimmick Construction Corporation. Metro-182 |
