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DECLARACION SOBRE ACUERDO DE CONSENTIMIENTO MUTUO JUDICIAL 
DE LA Metro

21 de Mayo, 2001

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Al firmar el Decreto de Consentimiento en octubre de 1996, la Metro acordó aumentar en forma significativa el servicio de autobuses Metro, reducir el aglomeramiento en los camiones e introducir nuevas clases de servicio de autobús. La Metro ha mantenido el compromiso para lograr estos objetivos:

• La Metro está renovando completamente su flota de autobuses y ha ordenado más de 2,000 nuevo vehículos. Actualmente se han entregado ya más de 1,200 autobuses nuevos que funcionan con gas natural comprimido (CNG) y cada semana llegan cerca de 20 autobuses nuevos. Para mediados del 2005 se reemplazará la flota entera.

• Desde 1996, el número de autobuses en las horas pico se ha incrementado en 377 y la Metro ha añadido 1 millón más de horas anuales al servicio de Metro Bus. Además, la agencia ha empezado nuevas rutas incluyendo la exitosa línea de autobús Metro Rapid que utilizan tecnología para extender la luz verde de los semáforos y reduce el tiempo de viaje comparado con el servicio local de autobuses.

Ni los empleados de la Metro ni la Junta Directiva han cambiado su posición. De hecho, el presupuesto preliminar de la Metro para el año fiscal 2002 pide financiamiento para una cantidad récord del servicio de autobuses Metro con casi la mitad del presupuesto de la agencia comprometido al financiamiento de Metro Bus y el servicio de contratistas y subsidios para 16 operadores municipales de autobús en el Condado de Los Angeles.

El Sindicato de Pasajeros reconoce el progreso que ha hecho la Metro, sin embargo continúan demandando más y más. La Junta Directiva de la Metro no tuvo otra opción que pedirle al tribunal que considerara estos temas.

Hace un año la Metro apeló una decisión del Juez de la Corte del Distrito de los Estados Unidos, Terry Hatter, para ordenar autobuses adicionales aparte de los mil millones de dólares que la Metro está gastando en autobuses nuevos y en servicio. La Metro apeló para obtener clarificación legal sobre cuáles son sus obligaciones. La corte federal de apelaciones tiene la autoridad para confirmar la decisión del Juez Hatter o pedirle que la reconsidere, incluyendo que determine si se puede o no hacer cumplir el Decreto de Consentimiento. La Metro cree que la corte debería decidir en este asunto.

Sin embargo, no importa lo que la corte decida hacer porque los pasajeros del Metro pueden estar seguros que la Metro permanece comprometida con los principios básicos del Decreto de Consentimiento para mejorar el servicio de Metro Bus.

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